由於采用前後座布局 ，SEV非常窄 ，長度大致與Smart相仿 。整車運用了不少鋒利的線條和棱角分明的設計 ，垂直的LED日間行車燈 、16寸的刀鋒輪轂 、貫穿式的LED尾燈設計都讓它氣場十足 。而且 ，灰色車身 、黑色 、輪轂 、以及黃色裝飾條和卡鉗還顯得運動範兒十足 。雖然車小 ，顏值卻不低 。

想在微博上寫到 ，SEV座艙設計成了飛行器的感覺 。車內的多功能方向盤采用賽車風格 ，前方是一塊大尺寸的全液晶儀表盤 ，並配有冷暖空調 ，駕駛艙對於195cm身高的人也沒問題 。開門方式采用電子按鍵式 ，而且由於是前排是單座設計 ，左右都可以上下車 。

據稱 ，SEV采用衝壓車身結構 ，並且大麵積采用高強度鋼 、鋁合金等材料 ，並已經通過了WVTA歐洲整車型式認證和FMVSS美國聯邦機動車輛安全標準認證 ，符合歐美同級別產品的安全規範 。另外 ，車內支持4G網絡和OTA ，前後輪均為盤式刹車 ，雨刷器中藏有玻璃清洗裝置 ，後視鏡支持電動折疊 ，車尾擾流板下方還帶有車外控製車輛前進後退的按鍵 。麻雀雖小 ，五髒俱全 。

作為一款電動車 ，它采用了後置電機和後輪驅動的形式 ，據稱續航裏程可以達到100km ，最高時速45km ，可利用220V插頭直接充電 ，不需要依賴充電樁 。車上的兩塊電池為18650電芯組成的電池包 ，兩塊電池都位於車輛尾部並均支持拆卸更換 ，可隨時拎回家充電 ，單個重量為10kg左右。

SEV符合歐洲L6e規範 ，歐洲和美國可以直接上路 ，而根據目前國內的法規 ，SEV暫時不需要上牌照 。不過也同樣是由於國內法規在安全方麵的不完善以及對於共享出行的政策考慮 ，李想率先在巴黎和舊金山啟動了SEV的共享出行業務 ，提供0-20km的出行服務 。李想的微博透露 ，在巴黎和舊金山 ，SEV“可以路邊免費停車，可以任意點取還的共享電動車 。打開手機就開走 ，停到路邊就結束 。”